JR-E501系電車

JR-E501系電車は、混雑緩和、ラッシュ時の乗降時間短縮を目的に、1995年に常磐線にデビューした車両。209系電車を基本にした車両で、常磐線交流区間初の4扉車。

ドイツのシーメンス社のVVVFを採用しており、発車時・停車時の音は209系と違う。(特有の動作音よりドレミファインバータと呼ばれることもある。)また、209系と同様に通勤用電車であるため、トイレは設置されていない。2003年より車内放送が自動化された。

なお、本系列の増備は1997年で止まっている。

Table of contents

1 車両について 2 運用状況 3 利用時の注意点 4 関連記事

車両について

基本編成(10両)と付属編成(5両)が各4本、計60両全てが勝田電車区に配置されている。

運用状況

• 営業運転は上野駅 - 土浦駅間に限定され、成田線には入線しない。
• 常に15両編成で運転されている。
• 検査時のみ勝田電車区に回送される。
• 予備車が無いため、基本的に403系や415系で代走可能なダイヤが組まれている。
• 一部列車は取手以北で120km/h運転を行う。

利用時の注意点

同じ路線を走る快速電車と同じ緑色の帯を巻いている。これは、常磐線快速・常磐線各駅停車のラインカラーがエメラルドグリーンであるため、それに倣うからと考えられる。
しかし、松戸駅等で常磐線各駅停車との誤乗を防ぐためか、緑色の帯の上に白い帯が引かれている。 また、快速電車用E231系電車についても同様に緑色の帯の下に黄緑色の帯が引かれている。
このように、外観上は快速電車と似ているが、運用上は普通列車のため、日中を除き南千住駅と三河島駅には停車しない。

→詳しくは常磐線を参照。

関連記事

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