阪鶴鉄道

摂津鉄道が1897年(明治30年)に尼崎－福知山間の鉄道建設免許を取得し、阪鶴鉄道に改称。
1899年(明治32年)に三田－篠山(現在の篠山口駅)で開通。大阪と舞鶴を結ぶ鉄道として計画された。しかし京都鉄道に京都－綾部－舞鶴間の認可が下りたため福知山－舞鶴間の鉄道敷設は出来なかった。 1904年(明治37年)には、福知山まで開通。その際に官製の線路であった福知山－舞鶴間を借りて大阪－舞鶴間の運行が可能となった。
また、神崎（現JR尼崎駅）～大阪間も、官線と平行しているという理由で認可が下りなかったので塚口から官線の神崎に接続し大阪迄の路線を確保した。
舞鶴から宮津、境、小浜などへの連絡船も運営していた。
1907年(明治40年)8月1日に、鉄道国有法により鉄道省に営業を譲渡し国有となりJR福知山線の原型となった。

東京都品川区の品川東公園には、アメリカのPittsburgh Locomotive And Car Worksから輸入され、阪鶴鉄道で使われていた機関車が保存されている。