長崎本線
長崎本線（ながさきほんせん）とは、佐賀県鳥栖市の鳥栖駅から長崎県長崎市の長崎駅に至る125.3kmのJR九州の鉄道路線である。喜々津～長与～浦上間23.5kmの別線を持つ。長崎線とも呼ばれる。幹線である。軌間1067mm。鳥栖～肥前山口間、諫早～喜々津間、長崎トンネル長崎口～長崎間複線。鳥栖～市布～長崎間交流20,000V電化、喜々津～長与～浦上間非電化。| Table of contents |
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2 歴史 3 運行形態 4 路線を走る車両の特徴 5 駅 6 接続路線 7 列車種別と停車駅 |
1891年8月20日九州鉄道により長崎線として鳥栖～佐賀間が最初に開業。1895年5月5日佐賀～柄崎(現在の武雄温泉)間が開業し、大村・佐世保方面へ順次延伸された。長崎側は1897年7月22日に同じく九州鉄道により長与～長崎(現在の浦上)間がまず開業。1898年11月27日大村～長与間が開業し、鳥栖～大村～長崎間が開通した。1905年4月5日に浦上(もとの長崎)～長崎間が開業する。
1907年7月1日九州鉄道が国有化。1909年10月12日線路名称が制定され長崎本線と命名される。
1930年3月9日有明線として肥前山口～肥前竜王間が開業。11月30日には肥前浜駅まで延伸された。1934年3月24日有明西線諫早～湯江間開業により有明東線と改称され、4月16日に多良駅まで延伸。同年12月1日多良～湯江間の開業により、鳥栖～多良～長崎間が長崎本線となり、従来の早岐経由のルートは佐世保線・大村線となった。
1972年10月2日喜々津～市布～浦上間の新線が開業。特急・急行列車などが新線経由に変更される。1976年6月6日鳥栖～長崎間が電化された。
夜行列車としては東京～長崎間の寝台特急さくら、京都～長崎間の寝台特急あかつきが運転されている。
諫早～長崎間の新線は電車による列車、旧線は大村線との直通列車などの気動車列車が経由する。但し大村線の快速シーサイドライナーは新線を通る。
旧線路線の特徴
歴史
長崎本線は当初は現在の佐世保線・大村線経由であった。運行形態
優等列車
鳥栖～長崎間に、門司港・博多～長崎間の特急かもめが運転されている。肥前山口以東で佐世保線の特急みどり・ハウステンボスを併結している列車もある。諫早～長崎間は全て新線経由である。地域輸送
全区間を通して運転される列車のほか、鳥栖～肥前鹿島間などの区間列車や佐世保線に直通する列車もある。朝夕に鹿児島本線門司港方面直通列車もある。路線を走る車両の特徴
駅
鳥栖駅 -
肥前麓駅 -
中原駅 -
吉野ヶ里公園駅 -
神埼駅 -
伊賀屋駅 -
佐賀駅 -
鍋島駅 -
(臨)バルーンさが駅 -
久保田駅 -
牛津駅 -
肥前山口駅 -
肥前白石駅 -
肥前竜王駅 -
肥前鹿島駅 -
肥前浜駅 -
肥前七浦駅 -
肥前飯田駅 -
多良駅 -
肥前大浦駅 -
小長井駅 -
長里駅 -
湯江駅 -
小江駅 -
肥前長田駅 -
東諌早駅 -
諫早駅 -
西諫早駅 -
喜々津駅 -
市布駅 -
肥前古賀駅 -
現川駅 -
浦上駅 -
長崎駅
喜々津駅 -
東園駅 -
大草駅 -
本川内駅 -
長与駅 -
高田駅 -
道ノ尾駅 -
西浦上駅 -
浦上駅
接続路線
列車種別と停車駅
長崎本線内の停車駅
;快速シーサイドライナー
;佐世保方面 - 諫早 - (西諫早) - 喜々津 - (現川) - 浦上 - 長崎
()内の駅には一部の列車が停車
