赤字83線
赤字83線とは、1968年9月に国鉄諮問委員会が提出した意見書により、「使命を終えた」としてその廃止を促された
国鉄ローカル線、もしくはその廃止の取組みをいう。この取組みは、戦時中の不要不急線の休止を別にすれば、積極的にローカル線を廃止しようという初めての動きであり、国鉄末期の
特定地方交通線転換の取組みの前史ともいえるものである。
意見書により、「使命を終えた」とされたローカル線の選定基準は次のとおりである。
- 営業キロが100km以下で、鉄道網全体から見た機能が低く、沿線人口が少ない。
- 定期客の片道輸送量が3,000人以内、貨物の1日発着600t以内。
- 輸送量の伸びが対抗輸送機関を下回り、旅客・貨物とも減少している。など
この基準により、83線(2,590.6km)が選定され、国鉄は、翌年から地元との廃止協議に入ったが、反対運動の盛り上がりにより進捗せず、1972年までにわずか11線(116.0km)が廃止されたのにとどまった。この他に83線に含まれていなかった2線(13.3km)も廃止されており、合わせて13線(129.3km)が廃止されている。
しかし、この間にも日本鉄道建設公団(鉄建公団)によるローカル線建設は続行され、廃止の一方で新たなローカル線が開業するという矛盾が生じていた。赤字83線の取組み中に開業したローカル新線は、9線(128.1km)で、結局差し引きゼロという奇妙な状態であった。
1972年7月に「日本列島改造論」の田中角栄内閣が登場すると、この取組みは、あえなく終息していった。同書の中で、田中は、「赤字の地方線撤去は、論外。私企業と同じ物差しで国鉄の赤字を論じて再建を語るべきではない。」と主張している。果たして、田中は鉄建公団の生みの親ともいうべき人物である。
この取組みに対する反省が、後の特定地方交通線転換の取組みにつながっていく。また、赤字83線に名を挙げられながら生き残ったローカル線の多くも特定地方交通線に名を連ね、その多くが消えていった。最終的な転換特定地方交通線の数は、奇しくも同数の83線である。
赤字83線とその後
- 記号の意味
- ▲：赤字83線の取組みにより廃止された線区
- △：その後の取組みにより廃止された線区
- ○：その後に延長された線区
- ◎：現在もJR線として存続している線区
- ●：国鉄(JR)線としては廃止されたが鉄道として存続した線区
- [1]・[2]・[3]：第1次・第2次・第3次廃止対象特定地方交通線
△[2]標津線 (標茶-根室標津、中標津-厚床 116.9km) - 1989年4月30日 廃止
▲根北線 (斜里-越川 12.8km) - 1970年12月1日 廃止
○△[1]白糠線 (白糠-上茶路 25.2km) - 1972年9月8日 上茶路-北進間延長。1983年10月23日 廃止
▲◎札沼線 (桑園-石狩沼田 111.4km) - 1972年6月19日 新十津川-石狩沼田間(34.9km) 廃止
△深名線 (深川-名寄 121.8km) - 1995年9月4日 廃止
△[1]美幸線 (美深-仁宇布 21.2km) - 1985年9月17日 廃止
△[1]興浜北線 (浜頓別-北見枝幸 30.4km) - 1985年7月1日 廃止
△[1]興浜南線 (興部-雄武 19.9km) - 1985年7月15日 廃止
△[1]渚滑線 (渚滑-北見滝ノ上 34.3km) - 1985年4月1日 廃止
△[2]湧網線 (中湧別-網走 89.8km) - 1987年3月20日 廃止
△[1]相生線 (美幌-北見相生 36.8km) - 1985年4月1日 廃止
△[2]富内線 (鵡川-日高町 83.0km) - 1986年11月1日 廃止
△[1]岩内線 (小沢-岩内 14.9km) - 1985年7月1日 廃止
◎江差線(一部) (木古内-江差 42.1km)
△[2]瀬棚線 (国縫-瀬棚 48.4km) - 1987年3月16日 廃止
○◎気仙沼線 (気仙沼-本吉、南気仙沼-気仙沼港(貨物支線) 22.9km) - 1977年12月11日 柳津-本吉間(34.0km)延長。柳津線前谷地-柳津間を編入して気仙沼線となる。貨物支線は、1979年11月1日廃止
○◎小本線 (茂市-浅内 31.2km) - 1972年2月6日 浅内-岩泉間(7.4lm)延長。岩泉線に改称
○◎八戸線(一部) (鮫-久慈 12.8km) - 1975年7月20日 久慈-譜代間(26.0km)を久慈線[1]として延長。
◎大湊線 (野辺地-大湊 58.4km)
●[1]△大畑線 (下北-大畑 18.0km) - 1985年7月1日 下北交通に転換。2001年4月1日廃止
●[3]長井線 (赤湯-荒砥 30.5km) - 1988年10月25日 山形鉄道に転換
●[2]阿仁合線 (鷹ノ巣-比立内 46.1km) - 1986年11月1日 秋田内陸縦貫鉄道に転換
●[1]△黒石線 (川部-黒石 6.6km) - 1984年11月1日 弘南鉄道に転換。1998年4月1日廃止
●[1]矢島線 (羽後本荘-羽後矢島 23.0km) - 1985年10月1日 由利高原鉄道に転換
▲川俣線 (松川-岩代川俣 12.2km) - 1972年5月14日 廃止
○◎●[2]会津線(一部) (西若松-会津滝ノ原、会津宮下-只見 100.4km) - 1971年8月29日 只見-大白川間(20.8km)開業。只見線小出-大白川間を含め会津若松-小出間が只見線となる。西若松-会津滝ノ原間は、1987年7月16日 会津鉄道に転換
△[1]日中線 (喜多方-熱塩 11.6km) - 1984年4月1日 廃止
○◎只見線 (小出-大白川 26.0km) - 会津線の項を参照
△[1]赤谷線 (新発田-東赤谷 18.9km) - 1984年4月1日 廃止
△[1]魚沼線 (来迎寺-西小千谷 12.6km) - 1984年4月1日 廃止
△弥彦線(一部) (東三条-越後長沢 7.9km) - 1985年4月1日廃止
◎烏山線 (宝積寺-烏山 20.4km)
●[2]真岡線 (下館-茂木 42.0km) - 1988年4月11日 真岡鐵道に転換
●[1]木原線 (大原-上総中野 26.9km) - 1988年3月24日 いすみ鉄道に転換
●[3]能登線 (穴水-蛸島 61.1km) - 1988年3月25日 のと鉄道に転換
▲三国線 (金津-芦原 4.5km) - 1972年3月1日 廃止(芦原-三国港間(5.2km・休止線)を含め廃止)
○◎越美北線 (南福井(貨)-勝原 43.1km) - 1972年12月15日 勝原-九頭竜湖間(10.2km)延長
●[2]越美南線 (美濃太田-北濃 72.2km) - 1986年12月11日 長良川鉄道に転換
●[1]明知線 (恵那-明知 25.2km) - 1985年11月16日 明知鉄道に転換
◎名松線 (松阪-伊勢奥津 43.5km)
◎参宮線(一部) (伊勢市-鳥羽 14.1km)
●[1]信楽線 (貴生川-信楽 14.8km) - 1987年7月13日 信楽高原鐵道に転換
▲篠山線 (篠山口-福住 17.6km) - 1972年3月1日 廃止
●[1]三木線 (厄神-三木 6.8km) - 1985年4月1日 三木鉄道に転換
●[1]北条線 (粟生-北条町 13.8km) - 1985年4月1日 北条鉄道に転換
△[3]鍛冶屋線 (野村-鍛冶屋 13.2km) - 1990年4月1日 廃止
●[1]若桜線 (郡家-若桜 19.2km) - 1987年10月14日 若桜鉄道に転換
△[1]倉吉線 (倉吉-山守 20.0km) - 1985年4月1日 廃止
△[3]大社線 (出雲市-大社 7.5km) - 1990年4月1日 廃止
○◎三江北線 (江津-浜原 50.1km) - 1975年8月31日 浜原-口羽間(26.9km)延長。三江南線と合わせて三江線と改称
○◎三江南線 (三次-口羽 28.4km) - 三江北線の項参照
▲宇品線 (広島-上大河 2.4km) - 1972年4月1日 廃止
○◎可部線 (可部-加計 32.0km) - 1969年7月27日 加計-三段峡間(14.2km)延長。2003年12月1日廃止予定
●[2]岩日線 (川西-錦町 32.7km) - 1987年7月25日 錦川鉄道に転換
○△◎内子線 (五郎-内子 10.3km) - 1986年3月3日 予讃本線新線に接続、五郎-新谷間廃止
○◎宇和島線 (北宇和島-江川崎 33.6km) - 1974年3月1日 江川崎-若井間(42.7km)延長。予土線と改称
▲鍛冶屋原線 (板野-鍛冶屋原 6.9km) - 1972年1月16日 廃止
◎鳴門線 (池谷-鳴門 8.3km)
○◎牟岐線(一部) (阿南-牟岐 43.3km) - 1973年10月1日 牟岐-海部間(11.6km)延長。
△[1]小松島線 (中田-小松島 1.9km) - 1985年3月14日 廃止
○●[3]中村線 (窪川-土佐佐賀 20.7km) - 1970年10月1日 土佐佐賀-中村間(22.7km)延長。1988年4月1日 土佐くろしお鉄道に転換
△[1]室木線 (遠賀川-室木 11.2km) - 1985年4月1日 廃止
◎香椎線(一部) (香椎-宇美 14.1km)
△[1]勝田線 (吉塚-筑前勝田 13.8km) - 1985年4月1日 廃止
△[2]佐賀線 (佐賀-瀬高 24.1km) - 1987年3月28日 廃止
▲唐津線(一部) (山本-岸嶽 4.1km) - 1971年8月20日 廃止
▲世知原線 (肥前吉井-世知原 6.7km) - 1971年12月26日 廃止
▲臼ノ浦線 (佐々-臼ノ浦 3.8km) - 1971年12月26日 廃止
△[1]添田線 (香春-添田 12.1km) - 1985年4月1日 廃止
△[1]香月線 (中間-香月 3.5km) - 1985年4月1日 廃止
▲幸袋線 (小竹-二瀬、幸袋-伊岐須(貨) 10.1km) - 1969年12月8日 廃止
△[1]宮原線 (恵良-肥後小国 26.6km) - 1984年12月1日 廃止
○●[2]日ノ影線 (延岡-日ノ影 37.6km) - 1972年7月22日 日ノ影-高千穂間(12.5km)延長。高千穂線と改称。1989年4月28日 高千穂鉄道に転換
△細島線 (日向市-細島 3.5km) - 1972年2月1日 旅客営業廃止。日豊本線の無名支線となる。1993年12月1日 廃止
△[1]矢部線 (羽犬塚-黒木 19.7km) - 1985年4月1日 廃止
●[3]湯前線 (人吉-湯前 24.9km) - 1989年10月1日 くま川鉄道に転換
●[1]高森線 (立野-高森 17.7km) - 1986年4月1日 南阿蘇鉄道に転換
△[2]山野線 (水俣-栗野 55.7km) - 1988年2月1日 廃止
△[2]宮之城線 (川内-薩摩大口 66.1km) - 1987年1月10日 廃止
◎指宿枕崎線(一部) (山川-枕崎 37.9km)
△[1]妻線 (佐土原-杉安 19.3km) - 1984年12月1日 廃止
◎日南線 (南宮崎-志布志 89.0km)
○△[2]古江線 (志布志-海潟 64.8km) - 1972年9月9日 海潟温泉(海潟)-国分間(33.5km)延長。大隅線と改称。1987年3月14日 廃止
同時期に廃止された83線以外の線区
- 胆振線(一部) (京極-脇方 7.5km) - 1970年11月1日 廃止
- 吾妻線(一部) (長野原-太子 5.8km) - 1971年5月1日 廃止
【参考】赤字83線取組中に開業したローカル線
- ◎可部線 (加計-三段峡 14.2km) - 1969年7月27日開業
- ●[1]盛線 (盛-綾里 9.0km) - 1970年3月1日開業
- ●[3]中村線 (土佐佐賀-中村 22.7km) - 1970年10月1日開業
- ●[3]岡多線 (岡崎-北野桝塚 8.7km) - 1970年10月1日貨物営業開始
- ●[1]角館線 (角館-松葉 19.2km) - 1970年11月1日開業
- ◎吾妻線 (長野原-大前 13.3km) - 1971年3月7日開業
- ◎只見線 (只見-大白川 20.8km) - 1971年8月29日開業
- ◎岩泉線 (浅内-岩泉 7.4km) - 1972年2月6日開業
- ●[1]宮古線 (宮古-田老 12.8km) - 1972年2月27日開業
