筑肥線

筑肥線（ちくひせん）とは、福岡県福岡市西区の姪浜駅から佐賀県唐津市の唐津駅まで、および唐津市の山本駅から伊万里市の伊万里駅までを結ぶ計68.3kmのJR九州の鉄道路線。幹線である。軌間1067mm。姪浜～筑前前原間複線、筑前前原～唐津間単線。姪浜～唐津間直流1500V電化、山本～伊万里間非電化。

姪浜～唐津間は筑肥東線、山本～伊万里間は筑肥西線の通称がある。

福岡市への通勤・通学路線となっており、福岡市営地下鉄空港線と相互直通運転を行うため、九州内の国鉄路線（現在JR九州）で初めて直流電化された。

Table of contents

1 歴史
 2 運行形態
 3 駅一覧
 4 接続路線

歴史

もともとは、北九州鉄道が博多～伊万里間に敷設した鉄道(1935年全通)で、1937年に国有化され筑肥線となったものである。1983年に福岡市営地下鉄との相互直通運転のため、地下鉄と競合する博多～姪浜間の廃止、唐津付近で大規模な線路の付け替えが行われて現在の姿となった。

1923年 12月5日　北九州鉄道福吉～浜崎間開業
1924年 4月1日　前原(現在の筑前前原)～浜崎間開業
1925年 4月15日　前原～虹ノ松原間開業
1925年6月15日　新柳町(後の筑前高宮)～前原間、虹ノ松原～東唐津(現在の東唐津駅とは位置が異なり松浦橋の近くにあった)間開業
1925年11月20日　南博多～新柳町間開業
1926年 10月15日　南博多分岐点(後の住吉信号所。現在廃止)～博多間開業。南博多～南博多分岐点間旅客営業廃止
1929年4月1日　東唐津～山本間開業。東唐津駅でスイッチバックして松浦川の東岸を通り、山本駅で唐津線に接続した
1935年 3月1日　山本～伊万里間開業し全通
1937年 10月1日　買収、国有化。筑肥線(86.1km)となる。同時に南博多～住吉信号所間廃止
1963年 12月1日　博多駅移転により改キロ(-0.7km)
1983年 3月22日　博多～姪浜間(11.7km)、虹ノ松原～山本間(10.4km)廃止。姪浜～浜崎間貨物営業廃止。唐津～虹ノ松原間(5.1km)新線開業。唐津～姪浜間直流電化。福岡市営地下鉄と相互直通運転開始。これにより、筑肥線は鹿児島線の部から長崎線の部に移り起点を伊万里に変更。伊万里～山本～唐津～姪浜間(75.7km。山本～唐津間(7.4km)は唐津線と二重戸籍)となる。
1984年 2月1日　唐津～浜崎間貨物営業廃止
1986年 11月1日　伊万里～山本～唐津間貨物営業廃止
1987年 4月1日　国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に承継。区間の表示が姪浜～唐津間(42.6km)及び山本～伊万里間(25.7km)となり、二重戸籍区間は解消。

運行形態

福岡空港～唐津・西唐津間の列車のほか、福岡空港～筑前前原・筑前深江間および筑前前原～唐津・西唐津間の区間列車が多数運転されている。土曜休日は、1日5往復の快速列車が運行される。山本～伊万里間は本数が少なく西唐津・唐津～伊万里間の列車が昼間時間帯で2～3時間毎に運転されている。

駅一覧

姪浜駅 - 下山門駅 - 今宿駅 - 周船寺駅 - 波多江駅 - 筑前前原駅 - 美咲が丘駅 - 加布里駅 - 一貴山駅 - 筑前深江駅 - 大入駅 - 福吉駅 - 鹿家駅 - 浜崎駅 - 虹ノ松原駅 - 東唐津駅 - 和多田駅 - 唐津駅

山本駅 - 肥前久保駅 - 西相知駅 - 佐里駅 - 駒鳴駅 - 大川野駅 - 肥前長野駅 - 桃川駅 - 金石原駅 - 上伊万里駅 - 伊万里駅