筑豊本線

筑豊本線（ちくほうほんせん）とは、福岡県北九州市若松区の若松駅から筑紫野市の原田駅に至る66.1kmのJR九州の鉄道路線である。地方交通線であり全線が福岡近郊区間に含まれる。軌間1067mm。若松～飯塚間複線、飯塚～原田間単線。折尾～桂川間交流20,000V電化、若松～折尾間・桂川～原田間非電化。

折尾駅の東水巻側から分岐して鹿児島本線の黒崎駅方面に通じる短絡線があり、黒崎駅および門司港駅方面との直通列車が通る。この短絡線上にある折尾駅ホームの南側に鹿児島本線と筑豊本線の境界点がある。

石炭輸送が盛んであった頃は炭礦などに通じる多くの貨物支線を有していたが、現在は全て廃止されている。直方市・飯塚市などの市町から北九州市・福岡市などとの通勤・通学路線となっている。

長らく非電化路線で、ラッシュ時輸送のために客車列車が運転されていたり、都市間輸送強化のために高性能な気動車が投入されてきたが、2001年に電化され電車が走るようになった。電化を機に短絡線と篠栗線を含めた黒崎～直方～桂川～博多間には福北ゆたか線、若松～折尾間には若松線、桂川～原田間には原田線の愛称がつけられている。

Table of contents

1 歴史 2 運行形態 2.1 優等列車 2.2 地域輸送 3 駅一覧 4 接続路線 5 列車種別と停車駅 6 関連記事

歴史

• 1891年8月30日 筑豊興業鉄道が若松～直方間を開業。
• 1892年10月28日 直方～小竹間が開業。
• 1893年7月3日 小竹～飯塚間が開業。
• 1893年6月30日 九州鉄道の黒崎駅と筑豊興業鉄道の中間駅を結ぶ短絡線が開業。
• 1894年8月 筑豊興業鉄道が筑豊鉄道に社名変更。
• 1895年4月5日 飯塚～臼井間が開業。
• 1897年10月1日 九州鉄道が筑豊鉄道を合併。
• 1898年2月8日 臼井～下山田間が開業。
• 1901年12月9日 飯塚～長尾(現在の桂川)間が支線として開業。
• 1903年12月20日 下山田～上山田間が開業。
• 1907年7月1日 九州鉄道が国有化される。
• 1909年10月12日 線路名称制定により若松～上山田間、飯塚～長尾間などが筑豊本線となる。
• 1928年7月15日長尾～筑前内野間が開業。
• 1929年12月7日筑前内野～原田間が開業し、若松～原田間全通。飯塚～上山田間は上山田線となる。
• 1987年4月1日 国鉄分割民営化によりJR九州の路線となる。
• 1988年3月13日 黒崎～東水巻間の短絡線上にも折尾駅ホームを設置。
• 1988年9月1日 特定地方交通線に指定された上山田線が廃止。
• 2001年10月6日 黒崎・折尾～桂川間が篠栗線とともに電化。

運行形態

優等列車

1950年から1985年にかけて本州直通の特急や急行列車が短絡線を経て折尾～原田間を通り抜けていたが、現在はそのような列車はなくなった。2001年の電化時から直方～博多間に運転開始した通勤客向けの特急かいおうが直方～桂川間を通る。

地域輸送

かつては、若松～原田間を通して運転される列車や、後藤寺線などの支線に乗り入れる列車もあったが、電化後は概ね愛称の通りに運転系統が分かれている。全区間でワンマン運転を実施している。 ;福北ゆたか線

門司港方面・黒崎・折尾・直方～博多間を直通する列車が多数運転され、多くは鹿児島本線内または直方～博多間を快速として運転される。快速は新飯塚～博多間などの普通列車に接続している。

;若松線

若松～折尾間の列車のほか中間駅・直方駅まで直通する列車もある。

;原田線

運転本数が少なく、わずか1日7往復の運転で4～6時間間隔が開く時間帯がある。朝の1往復のみ飯塚駅発着である。

駅一覧

若松駅 - 藤ノ木駅 - 奥洞海駅 - 二島駅 - 本城駅 - 折尾駅 - 東水巻駅 - 中間駅 - 筑前垣生駅 - 鞍手駅 - 筑前植木駅 - 新入駅 - 直方駅 - 勝野駅 - 小竹駅 - 鯰田駅 - 浦田駅 - 新飯塚駅 - 飯塚駅 - 天道駅 - 桂川駅 - 上穂波駅 - 筑前内野駅 - 筑前山家駅 - 原田駅

接続路線

• 黒崎駅：鹿児島本線、筑豊電気鉄道(黒崎駅前駅)
• 折尾駅：鹿児島本線
• 直方駅：平成筑豊鉄道伊田線
• 新飯塚駅：後藤寺線
• 桂川駅：篠栗線
• 原田駅：鹿児島本線

列車種別と停車駅

筑豊本線内の停車駅 ;快速

直方駅までの各駅 - 小竹 - 新飯塚 - 飯塚 - 桂川 - 博多方面

;快速

飯塚駅までの各駅 - 桂川 - 博多方面

;普通

各駅に停車

関連記事

• 福北ゆたか線
• 若松線
• 原田線