福知山線
福知山線（ふくちやません）とは、兵庫県尼崎市の尼崎駅から京都府福知山市の福知山駅に至る106.5kmのJR西日本の鉄道路線である。尼崎～篠山口間にJR宝塚線の愛称がある。幹線であり、尼崎～谷川間が大阪近郊区間に含まれる。軌間1067mm。尼崎～篠山口間複線、篠山口～福知山間単線。全線直流1500V電化。山陰方面・兵庫県北部への大阪からのルートの一つである。 1986年まで客車普通列車が走っていたり、生瀬～道場付近では武庫川の渓流の眺めを楽しめたのどかな路線であったが、沿線開発が進み、電化やJR東西線の開業により新型電車が行き交う路線に姿を変えた。
尼崎～篠山口間のJR宝塚線各駅ではJスルーカードが使用できる。
| Table of contents |
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2 歴史 3 駅一覧 4 接続路線 5 列車種別と停車駅 |
運行形態
特急北近畿・文殊・タンゴエクスプローラーおよび夜行の急行だいせんが全線を通して運転されている。
福知山線は尼崎駅が起点だが、全ての列車が東海道本線を通って大阪駅（特急は新大阪駅）または尼崎からJR東西線を経由し片町線(学研都市線)に乗り入れる。一部の列車はさらにJR京都線に直通し高槻駅・京都駅方面まで運転される。
大阪～篠山口間には丹波路快速が運転されている。
近年山陰本線と直通する普通列車はなくなり、篠山口駅以南と直通する列車も少なくなった。篠山口駅までの快速と接続して篠山口～福知山間の列車が運転されている。
歴史
川辺馬車鉄道が1891年尼ヶ崎(のちの尼崎港)～伊丹間を開業させたのが始まり。
翌1892年摂津鉄道がこれを買収、蒸気動力の軽便鉄道に改築し1893年12月12日尼ヶ崎～池田(現在の川西池田)間を開業させた。
1897年大阪から舞鶴までの鉄道を計画していた阪鶴鉄道が摂津鉄道を合併、1067mm軌間に改軌し1897年12月27日宝塚まで開業させた。 1898年6月8日宝塚～有馬口(現在の生瀬)間と、塚口～神崎(現在の尼崎)間の官営鉄道(東海道本線)連絡線が開業。 1899年1月25日三田、同年3月25日篠山(現在の篠山口)、同年5月25日柏原まで延伸され、同年7月15日福知山南口(全通時に廃止)まで開業した。1904年11月3日福知山南口～福知山間が開業し全通。
1907年阪鶴鉄道は国有化され阪鶴線となる。1912年3月1日山陰本線が出雲今市(現在の出雲市)まで開業した際、阪鶴線の神崎～福知山間、塚口～尼ヶ崎(のちの尼崎港)間が福知山線となった。
1981年4月1日尼崎～宝塚間が電化。尼崎港線と呼ばれていた塚口～尼崎港間の旅客営業を廃止、1984年2月1日尼崎港線廃止。1986年8月1日宝塚～三田間複線化の際、生瀬～道場間がトンネル経由の新線に切り替えられる。1986年11月1日宝塚～福知山間電化。1997年3月8日JR東西線と直通運転開始。
駅一覧
尼崎駅 - 塚口駅 - 猪名寺駅 - 伊丹駅 - 北伊丹駅 - 川西池田駅 - 中山寺駅 - 宝塚駅 - 生瀬駅 - 西宮名塩駅 - 武田尾駅 - 道場駅 - 三田駅 - 新三田駅 - 広野駅 - 相野駅 - 藍本駅 - 草野駅 - 古市駅 - 南矢代駅 - 篠山口駅 - 丹波大山駅 - 下滝駅 - 谷川駅 - 柏原駅 - 石生駅 - 黒井駅 - 市島駅 - 丹波竹田駅 - 福知山駅
接続路線
列車種別と停車駅
福知山線(JR宝塚線)内の停車駅
;特急北近畿
;特急文殊・特急タンゴエクスプローラー
;急行だいせん
;丹波路快速
;快速 (夜に下りのみ運転)
;快速
;普通
