南海高野線
高野線（こうやせん）とは、大阪市の汐見橋駅から和歌山県の極楽橋駅を結ぶ64.5kmの南海電気鉄道の鉄道路線である。軌間1067mm。汐見橋～橋本間複線、橋本～極楽橋間単線。全線直流1500V電化。真言宗の霊地高野山への足であり、終点の極楽橋駅からは鋼索線に連絡している。また大阪への通勤・通学路線でもある。
難波～橋本間は沿線に住宅地が多く、大型車両を運行し通勤客を捌いている。橋本～極楽橋間は山岳路線で高野下駅からは50‰の勾配や急カーブが続くため、この区間に乗り入れる列車には中型車両が使用されている。
難波～橋本間にはりんかんサンラインという愛称が付けられているが、あまり普及していない。 汐見橋～岸里玉出間は汐見橋線と呼ばれている。
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2 運行形態 3 駅一覧 4 接続路線 5 列車種別と停車駅 |
歴史
堺から高野山を目指し、高野鉄道が1898年1月26日に大小路(現在の堺東)～狭山間を開業させたのが始まりである。同年3月29日狭山～長野(現在の河内長野)間が開業。1900年大阪進出を図り道頓堀(現在の汐見橋)～大小路間が開業した。1907年高野登山鉄道となる。1912年10月10日全線が電化。1914年10月21日三日市町駅まで開業、1915年3月11日紀見トンネルが開通し橋本駅まで開業した。同年4月に大阪高野鉄道に社名変更。
1922年南海鉄道に合併し、高野線となった。1924年橋本駅から九度山駅まで、1925年7月30日椎出(現在の高野下)駅まで開業した。この間の1925年岸ノ里(現在の岸里玉出)駅の東連絡線が開通し高野線の列車が難波駅に乗り入れ開始。1926年同駅の西連絡線が開通する。
高野下駅以南は高野山電気鉄道によって建設され、1928年6月18日高野下～神谷(現在の紀伊神谷)間が開業、1929年2月21日極楽橋駅まで開業し全通した。
1985年6月16日汐見橋線が岸ノ里駅以南と分断。1995年9月1日橋本駅まで複線化が完成した。
運行形態
大阪側のターミナルは開業当初汐見橋駅であったが、現在は高野山方面へ行く全ての列車が難波駅から発着し、汐見橋～岸里玉出間の通称汐見橋線はこの区間だけを折り返す列車だけがワンマンで運転されている。
難波から河内長野・三日市町・林間田園都市・橋本駅までは大型車両で急行・各駅停車が、高野下・極楽橋駅までは中型車両で急行・快速急行が運転されている。区間急行は朝だけの運転となった。また、難波～極楽橋間に特急こうや、難波～橋本間に特急りんかんが運転されている。泉北ニュータウンの足として泉北高速鉄道と相互直通運転を行っており難波から直通列車がある。
駅一覧
りんかんサンライン
(難波～岸里玉出間は南海本線)
難波駅 - 今宮戎駅 - 新今宮駅 - 萩ノ茶屋駅 - 天下茶屋駅 - 岸里玉出駅 - 帝塚山駅 - 住吉東駅 - 沢ノ町駅 - 我孫子前駅 - 浅香山駅 - 堺東駅 - 三国ヶ丘駅 - 百舌鳥八幡駅 - 中百舌鳥駅 - 白鷺駅 - 初芝駅 - 萩原天神駅 - 北野田駅 - 狭山駅 - 大阪狭山市駅 - 金剛駅 - 滝谷駅 - 千代田駅 - 河内長野駅 - 三日市町駅 - 美加の台駅 - 千早口駅 - 天見駅 - 紀見峠駅 - 林間田園都市駅 - 御幸辻駅 - 橋本駅 - 紀伊清水駅 - 学文路駅 - 九度山駅 - 高野下駅 - 下古沢駅 - 上古沢駅 - 紀伊細川駅 - 紀伊神谷駅 - 極楽橋
汐見橋線
汐見橋駅 - 芦原町駅 - 木津川駅 - 津守駅 - 西天下茶屋駅 - 岸里玉出駅接続路線
列車種別と停車駅
;特急こうや・りんかん:難波 - 新今宮 - 天下茶屋 - 堺東 - 金剛 - 河内長野 -林間田園都市 - 橋本 - 極楽橋
;快速急行:難波 - 新今宮 - 天下茶屋 - 堺東 - 北野田 - 金剛 - 河内長野 - 三日市町 - 美加の台 - 林間田園都市～極楽橋間の各駅
;急行:難波 - 新今宮 - 天下茶屋 - 堺東 - 北野田 - 金剛 - 河内長野～極楽橋間の各駅
;区間急行:難波 - 新今宮 - 天下茶屋 - 堺東 - 北野田～林間田園都市間の各駅
;区間急行:難波 - 新今宮 - 天下茶屋 - 堺東 - 泉北高速鉄道深井～和泉中央間の各駅
;準急:難波 - 新今宮 - 天下茶屋 - 堺東～三日市町・泉北高速鉄道和泉中央間の各駅
;各駅停車:各駅に停車
