可部線

可部線（かべせん）とは、横川駅～三段峡駅間60.2kmのJR西日本の鉄道路線（地方交通線）である。

広島駅～可部駅までは直流電化されており、広島市の都市近郊路線となっている。可部駅～三段峡駅間は非電化で、2003年11月30日限りで廃止される予定である。

可部駅までの電化区間は私鉄（大日本軌道広島支社）が開業させた区間を国有化したもので、非電化区間は国有化後に開業した区間である。

列車は、広島駅を発着して可部駅までの電化区間を運行する電車（緑井駅までの区間運転あり）と、可部駅より先の加計駅や終点・三段峡駅まで行くディーゼル車があるほか、広島駅～加計駅間の列車に接続して加計駅～三段峡駅間を運転する列車がある。

Table of contents

1 歴史 2 可部～三段峡間の廃止について 3 接続路線 4 駅一覧 4.1 電化区間 4.2 非電化区間

歴史

• 1909年12月 大日本軌道広島支社が横川駅～祇園駅（下祇園駅と古市橋駅の間、現在廃止）間を開業。軌間は762mmで非電化
• 1910年11月 祇園駅～古市橋駅間が開業
• 1910年12月 古市橋駅～太田川橋駅（現：上八木駅）間が開業
• 1911年6月 太田川橋駅～可部駅間が開業
• 1919年3月 可部軌道へ譲渡
• 1926年5月 広島電気へ譲渡
• 1930年1月 全線の1067mmへの改軌と電化が完成
• 1931年7月 広浜鉄道へ譲渡
• 1935年12月 軌道から鉄道に変更
• 1936年9月 国有化
• 1936年10月 可部駅～安芸飯室駅間が開業（以後の開通区間は非電化）
• 1946年8月 安芸飯室駅～布駅間が開業
• 1954年3月 布駅～加計駅間が開業
• 1969年7月 加計駅～三段峡駅間が開業

可部～三段峡間の廃止について

JR西日本は、利用者の減少が続く可部駅～三段峡駅間について廃止の方針を打ち出したが、地元は利便性が高まれば利用者は増えると主張した。JRはこれに応え、2000年の104日間と2001年の1年間、列車の試験増発を行ったが、JRが設定した存続の条件・輸送密度800人には達せず、廃止が決定した。

その後、地元自治体を中心とする第三セクターへの移行も検討されたが、断念された。

なお、代替バスは可部駅～三段峡駅間の国道ルートを広島電鉄、可部駅～安芸飯室駅間の県道ルートを広島交通が担当する。

接続路線

• 横川駅：山陽本線，広島電鉄横川線（横川駅駅）
• 大町駅：広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン）

駅一覧

電化区間

横川駅 - 三滝駅 - 安芸長束駅 - 下祇園駅 - 古市橋駅 - 大町駅 - 緑井駅 - 七軒茶屋駅 - 梅林駅 - 上八木駅 - 中島駅 - 可部駅 -

非電化区間

河戸駅 - 今井田駅 - 安芸亀山駅 - 毛木駅 - 安芸飯室駅 - 布駅 - 小河内駅 - 安野駅 - 水内駅 - 坪野駅 - 田之尻駅 - 津浪駅 - 香草駅 - 加計駅 - 木坂駅 - 殿賀駅 - 上殿駅 - 筒賀駅 - 土居駅 - 戸河内駅 - 三段峡駅