快速特急
快速特急ないしは、快特とは列車種別の一つである。
京浜急行電鉄の快特
快特は、京浜急行電鉄の列車種別の一つ。特急より停車駅が少ない。
1968年6月から運転を開始した。当時の名前は快速特急で、停車駅は品川駅・京浜川崎駅・横浜駅・上大岡駅・金沢文庫駅・横須賀中央駅・京浜久里浜駅だった。臨時で三浦海岸駅行の快速特急も設定され、津久井浜駅・三浦海岸駅に停車した。
当初の目的は観光輸送だったが、次第に通勤輸送へと需要が変化するのに合わせて、1996年に京急久里浜～三崎口間各駅が停車駅に加わった。また、1995年には羽田空港駅への連絡運輸のため、京急蒲田駅にも停車するようになった。
1999年に白紙ダイヤ改正により京急蒲田駅より神奈川県側の本線に運行される急行が廃止され、特急も昼間時には運行しなくなったことから、堀ノ内駅～京急久里浜間各駅が停車駅となった。同時に略称として定着していた快特を正式名称とした。また、品川駅始発から都営地下鉄浅草線直通列車と都営地下鉄浅草線に連絡する泉岳寺駅始発となった。
2003年より、羽田空港駅より都営地下鉄浅草線方面への列車でも運転開始。
しかし、今でも快速と勘違いする人が少なくない。
京浜急行は、120km/h運転を行ったり、平日夜間には座って帰宅できる京急ウィング号を運転するなどして、並行するJR東海道本線・横須賀線に対抗している。快特の最高速度は時速120kmで、関東地方の特別料金不要で乗れる列車では一番速く、JRの特急を抜く光景も見られる。しかしつくばエクスプレス(最高時速130km)が開業すると、ナンバー1の座を譲ることになる。
阪急電鉄の快速特急
快速特急は、阪急電鉄が2001年3月から阪急京都線で運行させている列車の種別。京都線での特急停車駅の増加に合わせ、特急より停車駅の少ない快速特急を走らせることにした。朝夕のラッシュ時にのみ運転されている。
