品鶴線

旧汐留貨物駅からの東海道貨物線は、品川駅で旅客線を乗り越して別れ、目黒川信号所（と通称されているが、大崎駅構内の扱いである）で山手貨物線を分岐し、大田区池上台の丘陵を抜け、多摩川を渡ったところで南下し、当時最大規模を誇った旧新鶴見操車場を経て、鶴見駅付近で再び旅客線と合流する。この品川－鶴見間の別線区間の通称である。

さらに先の、新子安付近で根岸線方面(古くは東高島機関区・東横浜貨物駅・瑞穂臨港地区貨物線)への分岐線がある。

東海道新幹線の建設時には、土地取得の困難から、品川から多摩川までの大部分の区間を、この品鶴線の直上に高架として建設した。

昭和55年に行われた東海道・横須賀別線化(SM分離)に際して旅客線化されて、西大井駅・新川崎駅が開設され横須賀線電車が走るようになり、それ以降、一般的には横須賀線の一部と認識されている。