名鉄三河線
三河線（みかわせん）とは、愛知県豊田市の西中金駅から幡豆郡吉良町の吉良吉田駅までを結ぶ64.8kmの名古屋鉄道の鉄道路線である。軌間1067mm。梅坪～豊田市間、知立～重原間、刈谷～刈谷市間複線、それ以外は単線。猿投～碧南間直流1500V電化、西中金～猿投間、碧南～吉良吉田間非電化。豊田市～知立～碧南間は、名古屋本線・東海道本線を経て名古屋などと行き来する乗客の流れが主体である。末端の山間部を走る西中金～猿投間、西尾線と競合する碧南～吉良吉田間は閑散区間となっており、1985年からは合理化のため電気運転を廃止しレールバスを運行している。 しかし末端区間の乗客の減少は続き、2000年に名古屋鉄道は西中金～猿投間、碧南～吉良吉田間の同年秋廃止の届け出を表明。地元自治体が赤字補填をして存続してきたが、2004年4月1日に廃止されることになった。
三河線は知立駅でスイッチバックする線形となっているが、もともと三河線の三河知立駅が知立駅を名乗り、知立～重原間は直線ルートをとっていた。名古屋本線の知立駅は三河線との交差地点上にあり三河線の乗り場と連絡橋で結ばれていた。1959年4月1日現在の知立駅が開業し、これまでの知立駅は名古屋本線が東知立駅、三河線が三河知立駅と改称された。同時に三河線も新しい知立駅への新線が開通し、現在の線形となった。
| Table of contents |
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2 運行形態 3 駅一覧 4 接続路線 5 列車種別と停車駅 |
歴史
東海道本線が通る刈谷と、鉄道から取り残されたかつての宿場町知立、および三州瓦や味醂の産地である高浜などを結ぶため、三河鉄道により1914年2月5日刈谷新(現在の刈谷)～大浜港(現在の碧南)間が開業。1915年10月28日には知立(現在の三河知立)～刈谷新間が開業した。
続いて越戸、さらに足助方面への延伸を計画。1920年7月5日土橋～知立間、同年8月31日上挙母～土橋間、11月1日挙母(現在の豊田市)～上挙母間、そして1922年1月17日越戸～挙母間が開業。1924年10月31日猿投～越戸間、1927年8月26日枝下～猿投間、同年9月17日三河広瀬～枝下間、1928年1月22日西中金～三河広瀬間が開業した。紅葉の名所、香嵐渓のある足助までの延伸は用地買収が難航し断念することになる。
蒲郡方面への延伸も計画され、1926年9月1日大浜港～神谷(現在の松木島)間が開業。1928年8月25日神谷～三河吉田(現在の吉良吉田)間が開業し現在の三河線が全通。蒲郡駅までは1936年11月10日に全通する。
この間の1926年2月5日猿投～大浜港間が電化。西中金～猿投間、大浜港～三河鳥羽間は開業当初から電化された。
1941年6月1日名古屋鉄道が三河鉄道を合併。西中金～蒲郡間が三河線となる。1948年5月16日三河線が西中金～三河吉田(現在の吉良吉田)間に変更される。
1984年1月1日貨物営業廃止。1985年3月14日西中金～猿投間の電気運転を廃止し、レールバスを投入。1990年7月1日碧南～吉良吉田間も電気運転が廃止され、レールバスが投入された。
運行形態
もはや、全線を通して運転される列車はなく、西中金～猿投間、碧南～吉良吉田間はレールバスを使用しての1時間間隔の区間内折り返しワンマン運転で、電化区間も知立駅で運転系統が分かれている。津島線から主に碧南方面と直通する急行列車がある。特急の運転はない。
梅坪～豊田市間には豊田線・名古屋市営地下鉄鶴舞線の列車が乗り入れている。
駅一覧
西中金駅 - 三河広瀬駅 - 枝下駅 - 三河御船駅 - 猿投駅 - 平戸橋駅 - 越戸駅 - 梅坪駅 - 豊田市駅 - 上挙母駅 - 土橋駅 - 竹村駅 - 若林駅 - 三河八橋駅 - 三河知立駅 - 知立駅 - 重原駅 - 刈谷駅 - 刈谷市駅 - 小垣江駅 - 吉浜駅 - 三河高浜駅 - 高浜港駅 - 北新川駅 - 新川町駅 - 碧南中央駅 - 碧南駅 - 玉津浦駅 - 棚尾駅 - 三河旭駅 - 中畑駅 - 三河平坂駅 - 三河楠駅 - 寺津駅 - 西一色駅 - 三河一色駅 - 松木島駅 - 吉良吉田駅接続路線
列車種別と停車駅
;普通 (急行も三河線内は各駅に停車)
