後藤寺線
後藤寺線（ごとうじせん）とは、田川市の田川後藤寺駅から福岡県飯塚市の新飯塚駅に至る13.3kmのJR九州の鉄道路線である。地方交通線であり全線が福岡近郊区間に含まれる。軌間1067mm。全線単線非電化。
筑豊西部の飯塚市を経て東部の田川市と福岡市を結ぶバイパスとなっている。
西側は九州鉄道が1902年6月15日に山野分岐点(現在の新飯塚)～上三緒～山野(のちの筑前山野)間の側線を開設したのが始まり。1907年に国有化され1908年に正式な貨物線となった。1909年10月12日筑豊本線の貨物支線となる。1913年8月20日上三緒～漆生間が開業する。
1920年5月1日芳雄(現在の新飯塚)～上三緒～赤坂(現在の下鴨生)～漆生間、上三緒～山野間を漆生線に改称して旅客営業を開始した。芳雄駅が開業する。
東側は1897年10月20日豊州鉄道により後藤寺(現在の田川後藤寺)～起行(現在廃止)間が最初に開業した。豊州鉄道は九州鉄道に合併され1907年に国有化される。1922年2月5日に九州産業鉄道が起行～船尾山(現在の船尾)間を開業。1926年7月15日船尾～赤坂間を延伸開業し、現在の後藤寺線が全通した。
1933年10月6日九州産業鉄道は産業セメント鉄道に社名変更。1943年7月1日産業セメント鉄道の鉄道路線が国有化され、新飯塚～赤坂～後藤寺間、上三緒～筑前山野間が後藤寺線となった。上三緒～筑前山野間の支線は1945年6月10日に旅客営業が廃止され、戦後の1965年2月25日廃止された。
なお、下鴨生～漆生間となった漆生線は1966年に下山田まで延伸されるが特定地方交通線に指定され1986年4月1日に廃止された。後藤寺線は1987年4月1日JR九州に継承される。
歴史
短い路線であるが、西側は筑豊本線の貨物支線として、東側は船尾山で産出される石灰石などを運ぶために九州産業鉄道により敷設され、運営主体や路線名が何度か変わっている。運行形態
日田彦山線からの直通列車が2本あるが、ほかは全て田川後藤寺～新飯塚間の折り返し運転の普通列車である。ワンマン運転を実施している。
駅一覧
田川後藤寺駅 - 船尾駅 - 筑前庄内駅 - 下鴨生駅 - 上三緒駅 - 新飯塚駅
