国鉄103系電車

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103系（国鉄103系電車）は、国鉄101系の後を受けて1963年に登場した直流通勤型電車である。1984年までに3000両以上量産され、長らく全国の都市圏を中心に活躍した。

基本的にオールMで使用される事を前提に設計された101系に対し、MT比1:1で運用されることを前提に、主電動機出力を110kwとし、定格速度を下げて加速度を向上した経済車である。駅間の短い山手線、大阪環状線などには最適な車両である反面、常磐線など駅間の長い路線には不向きな車両であったが、全国的に投入された。

JR東日本では近年、E231系などに置換えが進んでいる。一方で、JR西日本は経年で陳腐化した車輌のリニューアルを行ない、大阪環状線や中国地方の路線などで使用を続けている。

旧性能車ではブドウ色の塗色が用いられてきたが、103系ではラインカラーが意識されるようになり、現在でも引き継がれている。塗装色は、ブルー(京浜東北線、阪和線など)、オレンジ(大阪環状線、中央線、武蔵野線など)、ウグイス(山手線、川越線、横浜線、大和路線など)、カナリア(総武線、南武線、鶴見線など)、エメラルドグリーン(常磐線、成田線我孫子支線)の5色のほか、大阪地区ではJRゆめ咲線にユニバーサルスタジオカラー、広島地区ではクリーム地に青帯の瀬戸内色もある。

103系車輌の中には、改造によって105系となったものがある。一方、旧性能車である72系のリニューアル車から改造された103系(3000番台)もあり、川越線・八高線で使用されている。