京王電鉄

けいおうでんてつ

京王電鉄は大きくわけて京王線と井の頭線の２つの路線からなっている。

京王線は、1907年に設立された武蔵電気軌道(1910年に京王電気軌道株式会社と社名変更)および1922年に設立された玉南電気鉄道によって建設された。
- 京王電気軌道(軌道)は、笹塚駅～調布駅間を1913年4月15日に、調布駅～新宿三丁目(新宿追分)駅間は1915年に、調布駅～府中駅間は1916年に開業した。軌間1372mm。
- 玉南電気鉄道(地方鉄道)は、京王電気軌道の関連会社で、府中駅～東八王子駅間を1925年に開業した。軌間1067mm。
- 1926年に玉南は京王と合併。1927年、玉南が開業した区間は1372mmに軌間を変更。1928年から新宿～東八王子間の直通運転を開始した。
- 戦時中の1944年5月31日、東京急行電鉄に合併。
- 戦前は軌道に分類され、1945年に地方鉄道に編入された。
- 1963年、600Vから1500Vに昇圧。
井の頭線は、1927年に設立された東京山手急行電鉄(1930年東京郊外鉄道と社名変更、1931年渋谷急行電気鉄道を合併、1933年帝都電鉄と社名変更)が、渋谷駅～井ノ頭公園駅間を1933年8月1日に、井ノ頭公園駅～吉祥寺駅間を1934年4月1日に開業した。
- 戦時中の1940年5月1日、小田原急行電鉄に合併。

戦時中、いわゆる「大東急」の一員となっていた京王電気軌道は、戦後の1948年6月1日に分離・独立した。その際、京王単独では経営的に弱体であるということで、もともと小田急系の井の頭線(旧・帝都電鉄)と一緒になった。そのため、戦後は長い間、京王帝都電鉄を名乗っていたが、1998年 7月1日京王電鉄に社名変更した。

Table of contents

1 京王線
 2 井の頭線
 3 車輌

3.1 京王線用
 3.2 井の頭線用
 3.3 廃車・転出

4 その他特記事項
 5 外部リンク

京王線

新宿駅と京王八王子駅を結ぶ京王線
調布駅から橋本駅を結ぶ相模原線
東府中駅から府中競馬正門前駅を結ぶ競馬場線
高幡不動駅から多摩動物公園駅まで結ぶ動物園線
北野駅から高尾山口駅までを結ぶ高尾線
笹塚駅から新線新宿駅を経て都営新宿線へ直通運転する京王新線

京王線系統の軌間は1372mmの馬車軌間であり、一部の軌道線を除くと特異である。なお、この軌間を持った大手私鉄は過去には京成電鉄が存在する。

井の頭線

井の頭線は吉祥寺駅と渋谷駅を結んでいる。

井の頭線は1067mmの狭軌である。

車輌

相模原線の若葉台駅、京王本線の高幡不動駅、井の頭線の富士見が丘駅に車両工場がある。

京王線用

井の頭線用

3000系
1000系

廃車・転出

2600系
2700系
2000系
2010系
5000系
1800系
1900系
旧1000系

その他特記事項

大手私鉄では珍しく有料特急もクロスシート車両も運転されていない。
かつて、通勤車による行楽特急「陣馬」「高尾」などを運転していたが、特急料金は不要だった。
特急料金不要の特急・準特急の高速運転には定評がある。最高速度は、京王線が1971年4月に95km/hから105km/hとなったのち、相模原線が1997年12月に110km/h、京王線調布駅～京王八王子駅間が2001年3月に110km/hに引き上げられている。そのため京王本線は競合路線となる中央線に対して優位に立っている。
戦後初の運賃引き下げを行った。
全国に先駆け女性専用車両を導入した。2000年12月に試行的に導入され、2001年3月27日のダイヤ改正以降本格的に導入された。新宿駅を23時以降に発車する急行系の列車で実施されている。
雪害対策がとられ、雪に強いことでも定評がある。
京王線では、いろいろな広告・ドラマの撮影が行なわれている。他の私鉄と違い、撮影に比較的寛大なためである。

外部リンク

京王電鉄ウェブサイト