京王9000系

京王電鉄9000系電車は、2001年 1月に営業運転を開始した京王電鉄の最新型車両である。8000系の量産投入が終了したあと2003年 10月までに8両固定編成7本(56両)が投入され、代替に老朽化した6000系が廃車されている。

6000系は経年の古い8両編成から廃車されるため、9000系は増結用に後期に増備された6000系2両編成と併結できるように設計された。6000系と電装品が共通する7000系とも併結可能で、営業運転でも7000系を併結することがある。

性能・外見

主電動機出力は170KW。IGBTを用いた2レベル方式のVVVF インバータ制御装置をM1車系に搭載し、主電動機8台を制御する。(4台ずつ開放可能な2群構成)4M4Tの8両編成を基本構成とする。

車体は軽量ステンレス製であるが、ビードがないので、すっきりした外見になっている。また、京王電鉄で初めて戸袋窓を廃したのも特徴である。先頭形状は5000系をイメージし、普通鋼で製作されている。

将来の都営新宿線乗り入れを前提に設計されているが、現在までに投入された編成はまだ乗り入れのための機器が装備されていない。

都営新宿線乗り入れ時には6000系2連を橋本寄りに増結できるよう、こちらの乗務員室は6000系と同様に貫通路を構成できる構造である。

10両編成で運行される際には、新宿寄りに増結用の6000系または7000系の2両編成を併結する。

9000系は、2001年3月のダイヤ改正直前に投入された。同ダイヤ改正で廃止された相模原線の特急に充当されたこともある。