営団地下鉄千代田線

営団地下鉄千代田線（えいだんちかてつ　ちよだせん）は、帝都高速度交通営団が運営する地下鉄の一路線。綾瀬駅（足立区）と代々木上原駅（渋谷区）を結ぶ本線(21.9km)と綾瀬駅と北綾瀬駅を結ぶ支線(2.1km)からなる。

軌間1067mm。直流1500V架空電車線方式による電化路線。全線複線。

Table of contents

1 沿革 2 運転 3 車両 3.1 本線 3.2 支線 3.3 乗り入れ車両 4 駅

沿革

• 1969年12月20日　北千住-大手町間(9.9km)開業
• 1971年3月20日　大手町-霞ヶ関間(2.2km)開業
• 1971年4月20日　綾瀬-北千住間(2.6km)開業。国鉄常磐緩行線我孫子駅まで相互直通運転開始
• 1972年10月20日　霞ヶ関-代々木公園間(6.2km)開業
• 1978年3月31日　代々木公園-代々木上原間(1.0km)開業。小田急小田原線本厚木駅まで相互直通運転開始
• 1979年12月20日　綾瀬-北綾瀬間支線(2.1km)開業
• 1982年11月15日　常磐緩行線への乗り入れ区間を取手駅まで延長
• 2002年3月23日　小田急への乗り入れ区間を多摩線唐木田駅まで拡大

運転

• 代々木上原駅で小田急小田原線と、綾瀬駅でJR東日本常磐緩行線と相互直通運転を実施している。
• 本数は少ないが、小田急の本厚木駅や唐木田駅からJR常磐線の取手駅まで100kmを超える長距離を走行する列車もある。（ただし、営団車限定であり、JR車が小田急へ、小田急車がJRへ乗り入れる運用はない。）
• 北綾瀬駅までの支線は、本線との直通列車はなく、3両編成の列車が折り返し運転を行なっている。
• もともと北綾瀬駅の先には車庫があり、そこまでの区間をあとから旅客用に転用したため、北綾瀬駅の乗客の利用が見込めず、ホーム等も最小限の大きさになっているためである。

車両

本線

• 営団06系
• 営団6000系

支線

• 営団5000系
• 営団6000系(第1次試作車)

乗り入れ車両

• 小田急1000形
• JR203系
• JR207系900番台
• JR209系1000番台

駅

• 北綾瀬駅
• 綾瀬駅 : 常磐緩行線
• 北千住駅 : 営団地下鉄日比谷線 ・ 常磐線 ・ 東武伊勢崎線
• 町屋駅 : 京成本線
• 西日暮里駅 : 山手線 ・ 京浜東北線
• 千駄木駅
• 根津駅
• 湯島駅
• 新御茶ノ水駅 : 都営地下鉄新宿線(小川町駅)・営団地下鉄丸ノ内線(淡路町駅)
• 大手町駅 : 営団地下鉄丸ノ内線 ・ 営団地下鉄東西線 ・ 営団地下鉄半蔵門線 ・ 都営地下鉄三田線
• 二重橋前駅
• 日比谷駅 : 営団地下鉄日比谷線・都営地下鉄三田線・営団地下鉄有楽町線 - 山手線 ・ 京浜東北線(有楽町駅)
• 霞ヶ関駅 : 営団地下鉄丸ノ内線 ・ 営団地下鉄日比谷線
• 国会議事堂前駅 : 営団地下鉄丸ノ内線・営団地下鉄銀座線・営団地下鉄南北線(溜池山王駅)
• 赤坂駅
• 乃木坂駅
• 表参道駅 : 営団地下鉄銀座線 ・ 営団地下鉄半蔵門線
• 明治神宮前駅 : 山手線(原宿駅)
• 代々木公園駅
• 代々木上原駅 : 小田急小田原線