京急2000形

1982年12月にデビューした旧600形の後継車両

Table of contents

1 外観 2 内装 3 性能 4 制御装置 5 通勤列車用登場 6 現在の運用

外観

• 赤い車体に、窓回りを白く塗った。

内装

• 2扉オールクロスシート車両
• 新製時には、クロスシートは集団見合い形に配置され、出入口付近には折りたたみ座席が備えつけられ、混雑緩和に役立った。
• 乗車券のみで乗れる車両(京急ウィング号の品川駅乗車時を除く)ながら、車内設備のよさは好評で、1983年、鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞。その後も親しまれてきた。

性能

• 最高速度は130km/h
• 営業運転での最高速度は120km/h

制御装置

界磁チョッパ制御を採用

通勤列車用登場

2100形が登場したことにより、2000形は快特での活躍から退き、一般通勤車両への格下げを行った。
その際、2扉クロスシートでは差別化が図れないこともあり、3扉ロングシート(車端部はクロスシート)に改造された。
側面の塗装も、従来は窓回りが白く塗られていたのから窓下の白帯塗装に変更された。
2100形が増備されていくにつれてロングシートに改造される車両が増えていき、最後まで残ったオリジナル車両も、2000年8月のラストランを最後に、全て改造された。

現在の運用

• 現在は普通としての運用が多くなった。
• 快特での運用は羽田空港直通のみ。
• 8両編成はラッシュ時の快特のみに使用される。