東海道本線
東海道本線（とうかいどうほんせん）とは、東京駅～神戸駅間(589.5km)を結ぶ在来線鉄道。日本で最初に開業した鉄道である新橋駅～横浜駅(現在の桜木町駅)間を含む。
定期的に旅客営業を行う支線として大垣駅～美濃赤坂駅間(5.0km。通称「美濃赤坂線」)、大垣駅～（新垂井）～関ヶ原駅間(13.8km。下り線の勾配緩和のための別線。現在は下り優等列車のみが通過)、現在は横須賀線として運転される品川駅～新川崎駅～鶴見駅間(17.8km。通称品鶴線)が存在する。その他首都圏、名古屋近郊、京阪神地区に多数の貨物支線が存在する。
東海道線と呼称する場合は、旧『日本国有鉄道線路名称』では東海道本線及びその支線だけでなく、山手線、横須賀線、御殿場線、身延線、飯田線、武豊線、福知山線などを支線として含む総称であったが、現在は東海道本線の略称として使われる。また東京近郊では東京駅～熱海駅間の中距離電車（かつての湘南電車）の愛称として旅客案内等に用いられる。
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2 運行形態 3 歴史 4 駅一覧 5 関連 |
管轄
一部区間では複々線となっており、山手線、京浜東北線、横須賀線などとして各駅停車の路線を別に設けている。
運行形態
現在は主に、地域輸送重視の傾向で、全線を通して運転する列車は夜行列車のみである。列車運転の現況は、次のとおり。
地域輸送
主には東京駅～熱海駅、豊橋駅～大垣駅、米原駅～神戸駅は東京、名古屋、大阪の大都市圏を抱え各社とも重点を置く路線である。(東京駅～熱海駅は湘南電車、米原駅～京都駅は琵琶湖線、京都駅～大阪駅はJR京都線、大阪駅～神戸駅はJR神戸線をそれぞれ参照)
米原駅～神戸駅間は阪急電鉄、京阪電気鉄道、阪神電気鉄道などの強力なライバルがおり、それに対抗するため高速運転と快適な座席で有名な新快速を走らせている。(一部北陸本線、湖西線、山陽本線などに乗り入れ) 新快速は名古屋駅を中心とする中部地方でも運転される。
優等列車
昼行列車
1964年に開業した東海道新幹線に都市間連絡鉄道としての機能をほぼ完全に譲っており、現在全線を通して運転する昼行優等列車（特急・急行）は設定されていない。しかし、東海道新幹線の線形等の関係でその恩恵に浴することのできない区間の利用に供するためや、支線区への直通運転のため、一部区間を運転する優等列車は、少なからず存在する。
- 踊り子・スーパービュー踊り子：東京・新宿～熱海～（伊東線～伊豆急行直通）・三島～（伊豆箱根鉄道駿豆線直通）
- 東海：東京～静岡間
- ふじかわ：静岡～富士～（身延線直通）
- しなの：大阪～名古屋～（中央西線直通）
- ひだ：名古屋・大阪～岐阜～（高山本線直通）
- しらさぎ：名古屋～米原～（北陸本線直通）
- 雷鳥・サンダーバード：大阪～山科～（湖西線～北陸本線直通）
- はるか：米原～新大阪～（大阪環状線～阪和線～関西空港線直通）
- びわこエクスプレス：米原～大阪
- くろしお・スーパーくろしお・オーシャンアロー：京都～新大阪～（大阪環状線～阪和線～紀勢本線直通）
- 北近畿・文殊・タンゴエクスプローラー：新大阪（大阪）～尼崎～（福知山線直通）
- はまかぜ：大阪～神戸～（姫路）～（播但線～山陰本線直通）
- スーパーはくと：京都～神戸～（上郡）～（智頭急行～因美線直通）
夜行列車
九州、山陰、山陽、四国方面への直通運転のため、東海道本線を全線通して運転する列車が設定されているが、ダイヤ改正の度に縮小傾向が続いている。現在、定期で全区間を通して運転中の列車は、次のとおり。- 富士：東京～大分間
- はやぶさ・さくら：東京～熊本・長崎間(東京～鳥栖間は併結)
- あさかぜ：東京～下関間
- サンライズ瀬戸・サンライズ出雲：東京～高松・出雲市間(東京～岡山間は併結)
- 出雲：東京～京都～(山陰本線直通)
- 銀河：東京～大阪間(急行)
- なは：新大阪～神戸～(九州方面直通)
- あかつき・彗星：京都～神戸～(九州方面直通)(京都～門司間は併結)
- 日本海・トワイライトエクスプレス：大阪～山科～(湖西線・北陸本線直通)
- だいせん：大阪～尼崎～(福知山線直通)
歴史
開業と延伸の歴史
東海道本線の延伸の歴史は、初期の鉄道の歴史を非常に象徴している。
最初は新橋駅～横浜駅間と、神戸駅～京都駅間という都市文化の象徴であったが、その後関東と関西を結ぶ幹線として、当初予定されていた中仙道ルートから、東海道ルートに変更されると、一大プロジェクトとなり、一気に建設が進んでいった。
最初の頃は、「宿場にお客がこなくなる」「汽車が火事を起こす」などと、宿場から反対され、駅は宿場から離れた地点に設けられた駅が多かったが、鉄道の利便性が見直され、街の機能が駅の方へと移っていった。
最初に作られた路線は、伊豆・箱根、伊吹山、逢坂山という交通の難所において、ルートが異なる。のちにトンネルが新たに作られるなど線形改良が行われ、現在のルートになった。
函南駅 - 三島駅 - 沼津駅 - 片浜駅 - 原駅 - 東田子の浦駅 - 吉原駅 - 富士駅 - 富士川駅 - 新蒲原駅 - 蒲原駅 - 由比駅 - 興津駅 - 清水駅 - 草薙駅 - 東静岡駅 - 静岡駅 - 安倍川駅 -
用宗駅 - 焼津駅 - 西焼津駅 - 藤枝駅 - 六合駅 - 島田駅 - 金谷駅 - 菊川駅 - 掛川駅 - 愛野駅 - 袋井駅 - 磐田駅 - 豊田町駅 - 天竜川駅 - 浜松駅 - 高塚駅 - 舞阪駅 - 弁天島駅 - 新居町駅 - 鷲津駅 - 新所原駅 - 二川駅 - 豊橋駅 - 西小坂井駅 - 愛知御津駅 - 三河大塚駅 - 三河三谷駅 - 蒲郡駅 - 三河塩津駅 - 三ヶ根駅 - 幸田駅 - 岡崎駅 - 西岡崎駅 - 安城駅 - 三河安城駅 - 東刈谷駅 - 刈谷駅 - 逢妻駅 - 大府駅 - 共和駅 - 大高駅 - 笠寺駅 - 熱田駅 - 金山駅 - 尾頭橋駅 - 名古屋駅 - 枇杷島駅 - 清洲駅 - 稲沢駅 - 尾張一宮駅 - 木曽川駅 - 岐阜駅 - 西岐阜駅 - 穂積駅 - 大垣駅 - 垂井駅 - 関ヶ原駅 - 柏原駅 - 近江長岡駅 - 醒ヶ井駅
(大垣駅) - 荒尾駅 - 美濃赤坂駅
米原駅 - 京都駅間は琵琶湖線を参照。
京都駅 - 大阪駅間はJR京都線を参照。
大阪駅 - 神戸駅間はJR神戸線を参照。路線の開業・延伸の主な年表
途中開業(主に「～～から～～まで繋がる」とした部分)は省略してあります。
駅一覧
JR東日本管轄
JR東海管轄
JR西日本管轄
