新幹線300系電車

新幹線300系電車は、東海道・山陽新幹線ののぞみ用として、1992年3月にデビューした車両。安定した高速走行を実現するために、車体の空力特性の向上と軽量化が行なわれた。東京～新大阪間を約2時間30分、東京～博多間を約5時間で結んだ。

1993年、のぞみが博多に延長され、JR西日本も3000番代を投入した。

製造数はJR東海とJR西日本を合せて1120両。

性能

新幹線で初めて VVVFインバーター制御を採用した車両である。GTO素子のVVVFを採用したため、発車時・停車時の音が目立つ。

車体断面が縮小され、車高は100系より40cmほど低くなった。また、パンダグラフにはカバーが取り付けられた。走行中の騒音は大幅に軽減され、営業時の最高時速を270km/hとすることが可能となった。

700系で採用された低騒音化技術を反映して、1999年度からシングルアームパンタグラフ、碍子カバー、直ジョイントを搭載する改造が行なわれている。

従来はのぞみ専用であったが、500系・700系の導入により、2001年以降、定期ののぞみでの運用が一時無くなった。現在は「のぞみ」「こだま」「ひかり」の運用に就く。