TGV
TGV est l'acronyme de train à grande vitesse.
Il s'agit d'un train de conception française, mis en circulation pour la première fois entre Paris et Lyon en 1981.
Technique
Ce train emprunte des voies spécialement construites à son intention (les LGV ou
Lignes à Grande Vitesse) à des vitesses de l'ordre 300 km/h. Les rayons de courbure des lignes sont adaptées, de même que la signalisation qui autorise actuellement 320 km/h sur les lignes les plus modernes (LGV Méditerrannée).
Le record mondial de vitesse sur rail du 18 mai 1990 (515,3 km/h) a montré que la LGV est mécaniquement capable de supporter des vitesses beaucoup plus élevées, la géométrie de la voie n'ayant pas souffert des marches d'essai à plus de 500 km/h.
Les principaux obstacles à la progression des vitesses commerciales sont aujourd'hui le freinage, qui devient problématique dès 350 km/h du fait de l'énergie à dissiper et dans une moindre mesure le
captage du courant et le contact rail-roue.
Il peut aussi emprunter les autres voies, à la vitesse maximale autorisée par ces lignes (160 ou 200 km/h selon le type de signalisation).
Villes desservies
Plusieurs autres lignes ont été mises en service depuis la première liaison.
- TGV Sud-Est (Lyon) (première liaison à grande vitesse);
- TGV Méditerranée jusqu'à Marseille par LGV;
- TGV Atlantique (dessert Poitiers et Le Mans à grande vitesse, continue vers Bordeaux, Biarritz, Rennes, Nantes); il continue également jusqu'à Tarbes et Toulouse, mais la fin du trajet s'effectue à vitesse réduite.
- TGV Nord (dessert Lille);
- Thalys, dessert Lille, Bruxelles, Cologne, Amsterdam);
- Eurostar, liaisons Paris-Londres et Bruxelles-Londres, par le tunnel sous la Manche
Ces deux derniers sont des marques exploitées par des GEIE, acronyme de 'Groupement Européen d'Intérêt Economique'.
Lignes étrangères
Projets
L'est de la France a connu par le passé un important trafic ferroviaire de marchandise (houille et fer en particulier) qui a fortement décru. Les installations industrielles de la SNCF sont en partie restées, c'est ainsi qu'un important atelier d'entretien des TGV se trouve à Bischheim, dans la banlieue de Strasbourg, ville qui n'est pas du tout desservie par le TGV. Les trains qui doivent s'y rendre empruntent les lignes classiques entre Paris et Strasbourg, à vide et de nuit quand les autres trains ne circulent pas.
Liens externes
