Verschleiß
Gleiten Oberflächen aufeinander, so werden vor allem wegen der Unebenheiten der Oberflächen laufend Teilchen aus ihnen herausgetrennt - man spricht von Verschleiß.Er tritt zum Beispiel an Lagern, an Führungen, in Fördereinrichtungen, Getrieben, Düsen u. a. auf. Verschleiß ist einer der Hauptgründe für Bauteilschädigung und den damit verbundenen Ausfall von Maschinen und Geräten. Die Verringerung von Verschleiß ist darum eine wesentliche Möglichkeit, die Lebensdauer von Maschinen und Geräten zu erhöhen und damit Kosten und Rohstoffe einzusparen.
Man nennt die Wissenschaft und Technik, die sich mit Reibung und Verschleiß befasst, Tribologie.
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2 Verschleiß wird hauptsächlich durch vier unterschiedliche Verschleißmechanismen bestimmt: |
Adhäsiver Verscheiß entsteht, wenn Bauteile ohne Zwischenstoff gegeneinander bewegt werden. Bei adhäsivem Verschleiß werden Randschichtteilchen abgeschert.
Abrasiver Verschleiß ist eine Zerspanung im Mikrobereich.Einflussgrößen auf Verschleiß
Verschleiß wird hauptsächlich durch vier unterschiedliche Verschleißmechanismen bestimmt:
Adhäsiver Verschleiß
Liegen sich berührende Bauteile fest aufeinander, so haften die Berührungsflächen infolge Adhäsion aneinander. Beim Gleiten werden dann Teilchen abgeschert. Es entstehen so Löcher und schuppenartige Materialteilchen, die oft an der Gleitfläche des härteren Partners haften bleiben. Diesen Verschleißmechanismus nennt man adhäsiven Verschleiß oder Haftverschleiß.
Adhäsiver Verschleiß tritt bei mangelnder Schmierung auf.Abrasiver Verschleiß
Wenn harte Teilchen oder Spitzen eines der Reibungspartner, z. B. Teilchen von Schleifmitteln, in die Randschicht eindringen, so entstehen Furchen, Kratzer und Mulden. Man bezeichnet diesen Verschleiß als abrasiven Verschleiß oder Furchverschleiß. Furchverschleiß tritt durch Fremdkörper wie zum beispiel Späne oder Schleifmittelreste auf.
