Baureihe 420

S1 Herrenberg - Stuttgart - Plochingen

• Baureihenbezeichnung: 420/421
• Indienststellung (1.Jahr): 1971
• Hersteller: MAN, WMD, LHB, MBB, O&K, Uerding, WU
• Achsformel: Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo'
• Länge über Puffer: in mm: 67.400
• Dienstmasse: in t: 139,0
• Stromsystem: 15kV, 16 2/3Hz
• Art des Antriebs: Tatzlager
• Stundenleistung: in kW: 2.400
• Geschwindigkeit bei Stundenleistung: in km/h: 72
• Höchstgeschwindigkeit: in km/h: 120
• max. Anfahrbeschleunigung: in m/s²: 1,0
• Anzahl der Sitzplätze ET/EB: 194

Als 1972 in München ein neues S-Bahn-Netz eröffnet wurde, dessen Bau durch die im selben Jahr stattfindenden Olympischen Spiele gefördert wurde, mussten neue, moderne Fahrzeige für den schnellen Verkehr beschafft werden. Die dreiteiligen Triebzüge der Baureihe ET 420/421 erwiesen sich als sehr gelungene Konstruktion. Sie fanden nicht nur in München ein Zuhause, auch auf der S-Bahn Rhein-Ruhr, im Rhein-Main-Gebiet und im Stuttgarter S-Bahn-Netz waren sie schon kurze Zeit später anzutreffen. Die in Köln und Düsseldorf stationierten Garnituren wurden allerdings später durch lokbespanntebespannte Wendezüge mit x-Wagen ersetzt. Die frei gewordenen S-Bahn-Züge wurden an die anderen S-Bahn-Netze abgegeben, wo sie dringend benötigt wurden. Im Laufe der Zeit veränderte sich das Farbkleid der Treibzüge immer wieder erheblich. Anfangs waren die Züge für das Münchner S-Bahn-Netz mit einem blauen Fensterband versehen. Nach und nach wurden die meisten Züge, auch in den anderen S-Bahn-Netzen, mit einer orange/kieselgrauen Lackierung versehen. Heute fahren schon fast alle Züge, dem neuen DB-Farbschema entsprechend, in verkehrsrot. Nach und nach werden die Triebzüge der BR 420/421 aber durch die modernen Treibzüge der BR 423 ersetzt, so sind die Züge der BR 420/421 im Stuttgarter Raum auf den Linien S1 und S3 schon fast vollkommen verdrängt worden, und auch im S-Bahn-Bw Plochingen sind mehr 423 als 420/421 anzutreffen. In München sind inzwischen alle Linien ET420-frei, es sind nur noch ein paar auf einigen HVZ-Verstärkern zu treffen. Frankfurt setzt die ET420 überall ein und baute erst kürzlich GSM-R-Funkgeräte in einige Einheiten ein. Leider werden nun alle so genannte heilige ETs, deren Revisionsfrist abläuft, z-gestellt (abgestellt). Nur die 7. und 8. Bauserie, Ende der 80er gebaut und mit Schwenktüren ausgestattet, bekommt noch eine Revision.

Siehe auch: Liste der Baureihen